Administratief logboek/kasboekblad met overzichten van goederenontvangst. [Linkerpagina]
2)
transp. 303.230 st.

Vlak 6 J.P. V 110 x 100 X = 11.000 NS. 7825
NS. 7825 ST. D.Z. 70 x 150 X = 10.500 v
NS. 19022 v F.V. 72 x 170 X = 12.240 v

33.740 st

336.970 st

Buitenterrein transp. 336.970 st.
gelost uit schuit 21/4 '43 :
A.K. V 563 x 150 = 84.450 v 737.170
Torenwerk B.D 444 x 120 = 53.280 v
N.V. A den Dulk 186 x 200 = 37.200 v 174.930

auto 21/4 '43
Gebr. Oosterbaan 245 x 100 = 24.500 v
Joh. Oosterbaan 147 x 120 = 17.640 v 42.140

auto 21/4 '43
G.S. Mey 360 x 160 = 57.600 v
Joh. Sterk V 275 x 100 = 27.500 v 85.100

gelost uit 2 wagons 21/4 '43
V Frans Vrolijk 157 x 170 = 26.690 v X | 685 NS. 7841
(1 stuk en D V 178 x 150 = 26.700 x X |
aangebroken) -> Z.V 349 x 100 = 34.900 x |
tijdens transport) A.H. Kegge 150 x 100 = 15.000 X v |
A. D. 107 x 130 { 14.000 X |
540 1 x 90 |
(1 stuk en M.D. N.S. 95 x 100 { 17.220 X v |
aangebroken 31010 1 x 120 |
tijdens transport) Hollandia 105 x 200 = 21.000 X |
A.K. 80 x 175 = 14.000 X |
--------------------- 169.510
539

In de hal: 3e wagon 21/4 '43 s'middags (van 22/4 '43)
NS. X T.A. 231 x 150 = 34.650 X
24.570 v N. 82 x 160 = 13.120 X v
v B. 182 x 160 = 29.120 X v
v C.A. 207 x 200 = 41.400 v X 118.290

volgens 926.940 stuks
vrachtbrief
245 k.

[Rechterpagina]
transp. 21/4 : 907.840 st 3.
926.940

Buitenterrein 22/4 1943
Auto G.S. Mey 152 x 160 }
1 x 80 = 24.400 X v
Gebr. Oosterbaan 248 x 100 = 24.800 X v
Joh. Oosterbaan 147 x 120 = 17.640 X v
Joh. Sterk 275 x 100 = 27.500 X v
------------------------------------------- 94.340 st.

Auto: Admiraal 90 x 150 = 13.500 v X
B.D 223 x 120 = 26.760 v + 40.260

[doorgestreept]
Auto A.K. 90 x 150 = 13.500
Torenw. B.D 223 x 120 = 26.760
40.260

Auto: A.K. 47 x 150 = 7.050 v X
A.v Dulk 79 x 200 = 15.800 v X 22.850

4 wagons s'middags.
T.A. 224 x 150 = 33.600 X v — 228 op vrachtbrief
afgekeurd: v N. 84 x 160 = 13.440 X NS. 19600
v B. 159 x 160 = 25.440 X v
v C.A. 160 x 200 = 32.000 X v 104.480

A.K. 80 x 175 = 14.000 X v
H.A. Kegge 138 x 100 = 13.800 X v
Blanco S.H. 66 x 150 { 9.992 X v NS. 16484
aangehouden 1 x 92 15705
voor afkeuring A.J. 66 x 150 { 10.000 X v volgens vrachtbr
1 x 100 totaal 1147
H.M. 104 x 170 = 17.680 X v kisten
M.D. 95 x 180 = 17.100 X v
50 x 130 voor A.D. 107 x 130 = 13.910 X v
J. Raad: Hollandia 105 x 200 = 21.000 X v
Esser: 130 x 100 = 13.000 X v
J.P. : 109 x 100 = 10.900 X v
1 aangebroken
N.S. v D : 175 x 150 { 26.302 ) 177 op vrachtbrief
566 v 1 x 52
alles Z: v 234 x 150 = 35.100 v
aangehouden F.V. : v 155 x 170 { 26.450 v
voor afkeuring 1 x 160
D.Z: 140 x 150 21.000 250.234 / 1.439.104
447.836 Het document is een zeer gedetailleerde logistieke administratie. De structuur is gebaseerd op de bron van de goederen (schuit, auto, wagon) en de datum van ontvangst. De rekenkundige kolommen tonen [aantal] x [maatvoering/gewicht] = [totaal].

Enkele opvallende kenmerken:
* Controle en Verificatie: Het overvloedige gebruik van vinkjes (v) en kruisjes (X) duidt op een fysieke controle bij ontvangst.
* Schade en Kwaliteit: Er zijn specifieke meldingen van "aangebroken" goederen tijdens transport en partijen die "afgekeurd" zijn of "aangehouden voor afkeuring". Dit wijst op een streng kwaliteitsbeleid.
* NS-Referenties: De afkorting "NS" gevolgd door nummers (zoals 7825, 19022, 19600) verwijst naar de specifieke treinwagons van de Nederlandse Spoorwegen waarin de goederen werden aangevoerd.
* Identiteiten: Er worden namen genoemd van bedrijven en personen die waarschijnlijk leveranciers of transporteurs waren, zoals "N.V. A. den Dulk", "Gebr. Oosterbaan", "G.S. Mey" en "Frans Vrolijk". De naam Den Dulk is historisch sterk verbonden met de Scheveningse vishandel. Dit document is opgesteld in april 1943, tijdens de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog. In deze periode was distributie en logistiek onderhevig aan strikte regelgeving en schaarste. De nauwkeurigheid van deze boekhouding (inclusief het noteren van schade en afkeuringen) was cruciaal voor zowel de bedrijfsvoering als de verantwoording aan de autoriteiten. De vermelding van "kisten" en namen uit de visserijsector suggereert dat het hier gaat om de aanvoer van (gezouten) vis of gerelateerde goederen in een haven- of distributiegebied (mogelijk Scheveningen of IJmuiden). Het gebruik van treinwagons toont aan hoe afhankelijk de voedselvoorziening en handel op dat moment waren van het spoorwegnetwerk. A. den Dulk A.H. Kegge G.S. Mey H.A. Kegge J. Raad