Ambtelijk rapport/correspondentie op een officieel formulier (Alg. Zaken Model No. 14). 12 januari 1941 (hoofddatum), met latere afhandelingen op 17 en 20 januari 1941. [Stempel linksboven]
BIJBLAD VAN:
M. No. 46A / 1 / 1, 1941
DOORGEZONDEN: 9/1 - '41

[Handgeschreven rechtsboven]
Spoed
199
Th. Stam
rapport.
12-1-'41
de Boer

[Hoofdtekst]
De 4 ledige kisten van J. Blom, heb ik hier in de vischhal nog staan. Het vervoer van ledige kisten geschied per beurtvaartdienst Texel – Amsterdam. Maar, daar de boot van wege het ijs opheden niet kan varen, moet het vervoer even wachten.
Zoo gauw als het ijs weg is en de boot weer vaart, zal ik de 4 ledige kisten van Blom, terugzenden. –

Hoogachtend
Th. Stam [handtekening]

[Annotaties onderaan]
aan Blom berichten.
17-1-'41
de Boer [handtekening]

46A / 1 / 2 / 71 [in rood/blauw potlood/inkt]

20/1/41
AP [initialen]

[Drukwerk linksonder]
Alg. Zaken Model No. 14
10.000-10-1937-1016 Het document is een kort, zakelijk rapport van Th. Stam, vermoedelijk een medewerker van een visafslag of havenmeesterij (gezien de referentie naar de "vischhal"). De kern van de boodschap is een logistiek probleem: vier lege kisten van een zekere J. Blom kunnen niet worden geretourneerd naar Amsterdam.

De oorzaak van de vertraging is natuurkundig van aard: de beurtvaartdienst tussen Texel en Amsterdam ligt stil vanwege ijsgang ("het ijs opheden"). Stam belooft de kisten te verzenden zodra de scheepvaart wordt hervat.

Het document toont de administratieve afhandeling: het wordt met "Spoed" gemarkeerd, voorzien van archiefnummers, en op 17 januari geeft "de Boer" de instructie om de eigenaar (Blom) hierover te berichten. De laatste paraaf (AP) op 20 januari duidt op de definitieve archivering of afhandeling van de melding. Dit document stamt uit januari 1941, tijdens de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog. De winter van 1940-1941 was een zeer strenge winter (de negende Elfstedentocht vond plaats op 30 januari 1941). De vermelding van ijsgang die de beurtvaart tussen Texel en het vasteland platlegt, is dan ook historisch accuraat en illustratief voor de zware weersomstandigheden van die tijd.

De "beurtvaart" was destijds een essentiële vorm van geregeld transport over water voor goederen en personen. In een tijd waarin wegtransport nog niet zo dominant was als nu, en brandstof door de oorlog schaars was, vormde de scheepvaart de levensader voor de eilanden. De stagnatie hiervan had direct invloed op de visserijsector en de handel, zoals in dit document gedetailleerd wordt voor een kleinschalige kwestie als vier lege kisten.