Register/Grootboek van goederenvervoer (waarschijnlijk per spoor of beurtvaart).
Origineel
Register/Grootboek van goederenvervoer (waarschijnlijk per spoor of beurtvaart). ### MEI 1942
Aankomst
| Aantal wgs | Soort | Gewicht in tonnen | Geadresseerde |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| 267 | aardappelen | 3996.7 | Gelms, V.B.N.A. & Co, Draaisma, Tilles |
| 1 | ges. groenten | 10.9 | v. Bladeren |
| 1 | koolrapen | 5.4 | v. Bladeren |
| 1 | kool | 13.- | Draaisma |
| 36 | groenten | 200.7 | Italiaander, Cramer, Draaisma, v. d. Burg, Tiller, v. Dijk, Guhe |
| 2 | citroenen | 28.9 | de Geus |
| 1 | papier | 3.0 | Baas |
| 1 | prei | 3.7 | Guhe |
| 1 | sinaasappelen | 13.- | de Geus |
| 23 | turfstrooisel | 345.- | Baas |
| 3 | glasbussen | 45.- | Braak |
| 1 | jam | 4.6 | v. Bladeren |
| 6 | kratten en kisten | 27.2 | Ned. Veiling, Ritz, Guhe |
| 1 | kolen | 21.- | Molhuis |
| 2 | komkommers | 7.4 | Peller, Italiaander |
| 1 | mest | 17.1 | Baas |
| 1 | fruit | 3.1 | Beugel |
| 349 | | | |
Vertrek
| Aantal wgs | Soort | Gewicht in tonnen | Afzender |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| 107 | mest | 1810.5 | Baas, Almag |
| 36 | emballage | 90.1 | Duijn, Italiaander, v. Dijk, Guhe, Tiller, Smeerdijk, Draaisma, Timmermans, v. Es, Kramer, Heuremans, Gaal. |
| 72 | groenten en radijs | 334.6 | Gr. en Fruit Voorz., Warmond, Wijlick, Gorthman, Windmeijer. |
| 2 | oud papier | 14.7 | Meppel |
| 2 | augurken | 20.6 | Heumer |
| 3 | conservebussen | 9.7 | Ned. Verpakkings Ind. |
| 222 | | | |
JUNI 1942
Aankomst
| Aantal wgs | Soort | Gewicht in tonnen | Geadresseerde |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| 42 | groenten | 279.6 | Peller, Baas, Draaisma, Beugel, Italiaander, Hooij, Guhe, Kramer, v. Dijk, Vroeg op. |
| 364 | aardappelen | 5272.1 | V.B.N.A., Cramer, Gelms, v. Es. |
| 20 | turfstrooisel | 295.- | Baas |
| 1 | sinaasappelen | 14.1 | De Geus |
| 8 | komkommers | 27.6 | Draaisma, Tiller, Italiaander, Beugel, Gringer |
| 2 | kratten | 4.4 | Guhe |
| 1 | zout | 10.1 | Kramer |
| 1 | kolen | 15.- | Ritz |
| 2 | hout | 23.- | Ritz, Volkers |
| 2 | bussen | 30.- | Baas |
| 1 | conserven | 4.7 | v. Bladeren |
| 1 | bieten | 3.4 | Spijer |
| 13 | aardbeien | 43.3 | Timmermans, Draaisma, Polydeveen |
| 29 | fruit | 116.8 | Timmermans, Heuremans |
| 1 | led. zakken | 1.8 | v. Hattem |
| 1 | knollen | 5.7 | Guhe |
| 1 | citroenen | 12.9 | de Geus |
| 490 | | | |
Vertrek
| Aantal wgs | Soort | Gewicht in tonnen | Afzender |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| 5 | groenten | 27.7 | Kloosterboer, Wijlick, Groenten Export |
| 53 | mest | 915.4 | Almag, Baas |
| 25 | emballage | 57.6 | Smeerdijk, v. Es, Dijkstra, Guhe, v. Bladeren, Beugel, Draaisma, Heuremans, Griffioen, v. Dijk, Italiaander, Timmermans. |
| 6 | klei | 90.1 | Baas. |
| 89 | | | | * Handelsvolume: De aardappelhandel domineert de statistiek, met name de aankomst in juni (364 wagons, ruim 5000 ton). Dit wijst op een centraal distributiepunt of een veilinglocatie.
* Logistiek: De term "wgs" staat voor wagons. De aanwezigheid van grote hoeveelheden "emballage" (lege kratten/verpakkingen) in de vertrekkolom is typerend voor een retourstroom in de agrarische logistiek.
* Producten: Opvallend is de import van citrusvruchten (citroenen, sinaasappelen) door "de Geus", wat ondanks de oorlogstijd nog geregistreerd werd, evenals brandstoffen zoals kolen en turf.
* Sleutelfiguren: Namen als "Baas", "Draaisma" en "VBNA" (Vereniging van Bemiddelaars in Nederlandsche Aardappelen) komen veelvuldig voor, wat duidt op gevestigde handelshuizen uit die periode. Dit document dateert uit mei en juni 1942, de periode van de Duitse bezetting van Nederland. De voedselvoorziening stond onder streng toezicht van de Rijksdienst voor de Voedselvoorziening in Oorlogstijd. Hoewel de handel doorgaat, is de schaarste in deze periode al voelbaar, wat de nauwkeurige registratie van gewichten en wagons verklaart. De genoemde firma's (zoals Kloosterboer en Almag) waren belangrijke spelers in de Nederlandse agrarische infrastructuur; sommigen van hen bestaan vandaag de dag nog steeds of hebben een historische basis gelegd voor de huidige logistieke sector.