Extract uit het Boek der Besluiten van de Burgemeester van Amsterdam. 27 oktober 1944. [Linksboven]
No. 1758^a Arb. 1944
882 L.M. 1944.

[Rechtsboven]
Tot het intrekken der looptijd-
vergoeding wegens staking tram-
verkeer op Zondag.
[Handgeschreven aantekeningen/namen in blauwe inkt, o.a.:] Markten, Dir, Schuitema(?), 13/11.

[Midden]
E x t r a c t
uit het Boek der Besluiten
van den Burgemeester van Amsterdam.

[Stempels en datum]
Nº 81/108/1 M. 1944
Vrijdag, 27 October 1944.

[Hoofdtekst]
Op voorstel van den Wethouder voor de Arbeidszaken wordt het volgende be-
sluit genomen:
De Burgemeester van Amsterdam;
Gezien zijn besluit van 10 December 1943, No. 1980 Arb., waarbij een regeling
werd getroffen tot het geven van vergoeding voor looptijd aan gemeentepersoneel
bij het gaan naar en van hun werk, wegens het niet meer rijden van de trams op
Zondag;
Overwegende, dat door het stopzetten van het geheele tramvervoer alle cate-
gorieën van gemeentepersoneel hiervan thans de nadeelen ondervinden, zoodat het
niet billijk is, de gunstige regeling voor hen, die op Zondag moeten werken, lan-
ger te handhaven;
Gelet op de bepalingen van de Achtste Verordening van den Rijkscommissaris
voor het bezette Nederlandsche gebied betreffende bijzondere maatregelen op ad-
ministratiefrechtelijk gebied (Verordeningenblad 1941, Aflevering 33, No. 152);

B e s l u i t :

1^e met ingang van 1 November 1944 zijn vorengenoemd besluit van 10 December

[Linksonder]
C.S. Stadhuis,
A’dam, 10-‘44 No. 83
MS. Dit document betreft een formeel besluit van de (door de bezetter aangestelde) burgemeester van Amsterdam om een extra vergoeding voor gemeentepersoneel in te trekken.

Sinds december 1943 bestond er een "looptijdvergoeding" voor ambtenaren die op zondag moesten werken, omdat de trams op die dag niet reden. Echter, tegen oktober 1944 was door de oorlogssituatie en brandstoftekorten het tramverkeer in Amsterdam volledig stilgelegd (niet alleen op zondag). De redenering in het besluit is dat het "niet billijk" (niet eerlijk) is om de zondagwerkers nog een extra vergoeding te geven, aangezien nu álle werknemers elke dag naar hun werk moeten lopen.

Juridisch wordt het besluit getoetst aan de verordeningen van de Rijkscommissaris (Seyss-Inquart), wat duidt op de verregaande controle van de Duitse bezetter op het lokale bestuur. De datum van dit document, 27 oktober 1944, valt midden in de beruchte Hongerwinter. Na de Spoorwegstaking van september 1944 en de daaropvolgende Duitse blokkades ontstonden er acute tekorten aan voedsel en brandstof. De elektrische trams in Amsterdam waren in de loop van september 1944 volledig gestopt met rijden door het gebrek aan kolen voor de elektriciteitscentrales.

Dit besluit is een treffend voorbeeld van hoe de totale ineenstorting van de openbare voorzieningen in het laatste oorlogsjaar directe gevolgen had voor de ambtelijke regelgeving en de dagelijkse realiteit van de Amsterdamse bevolking: iedereen moest te voet, vergoeding of niet.