Handgeschreven proces-verbaal / strafrapport. 7 augustus 1943 (datum incident), 14 augustus 1943 (datum uitvoering straf). [Hoofdtekst, handgeschreven in inkt:]
Kooper L. Westra
houder van bijgaande Legitimatie
kaart, heeft een jongen onder het
zeil van zijn paardenwagen
verborgen teneinde op die manier
deze jongen op de C.M. te smokkelen

C.M. 7 - 8 - 43
[Handtekening:] Blom

[Aantekening midden, potlood:]
Het is voor Westra
1 dag uit te sluiten
voor de C.M.
7/10-43
Sr

[Administratieve stempel in paars/blauw:]
No. 77/45/M. 1943 10/8

[Aantekening onderaan, rode inkt:]
77/45/2
1 dag schorsing
is wel Zaterdag 14 Augustus '43
[Paraaf:] vy * Incident: De handelaar (kooper) L. Westra is op 7 augustus 1943 betrapt bij de controlepost van "de C.M.". Hij probeerde een jongen het terrein op te smokkelen door hem te verbergen onder het zeil van zijn paardenwagen.
* Afkorting "C.M.": Gezien de context van een "kooper" met een "paardenwagen" en de noodzaak voor een "legitimatiekaart", verwijst "C.M." zeer waarschijnlijk naar de Centrale Markthallen in Amsterdam. Tijdens de bezetting was dit terrein streng gereguleerd en had men speciale vergunningen nodig om er handel te drijven of goederen te halen/brengen.
* Administratieve gang van zaken: Het document toont de snelheid van de bureaucratie tijdens de bezetting. Het vergrijp vindt plaats op 7 augustus, wordt geregistreerd onder nummer 77/45/M op 10 augustus, en de definitieve straf (een schorsing van één dag) wordt vastgesteld voor zaterdag 14 augustus.
* Strafmaat: In eerste instantie wordt voorgesteld om Westra "1 dag uit te sluiten". In de definitieve rode notitie wordt dit bevestigd als "1 dag schorsing". Voor een handelaar betekende dit een dag inkomstenderving. Dit document biedt een inkijkje in de dagelijkse ordehandhaving en controle tijdens de Duitse bezetting van Nederland in 1943. Hoewel smokkelen vaak geassocieerd wordt met voedsel of verzetsactiviteiten, kon het hier ook gaan om een poging om iemand zonder papieren op het terrein te krijgen voor werk of illegale handel. De Centrale Markthallen waren een cruciaal distributiepunt voor de voedselvoorziening en stonden onder scherp toezicht. Het gebruik van paardenwagens was in deze periode weer algemeen wegens het grote tekort aan brandstof voor motorvoertuigen. L. Westra